浙江赤道供应链有限公司主要经营：全程自主拼箱海派、卡派和空运业务，以及亚马逊fba头程运输、代清关、退换标、短期仓储等服务。

赤道与您分享跨境物流的估计结果与全部通航跨境物流的估计结果符号完全一致。双边航空运输---自由化水平对贸易的影响方向上与估计结果基本相同，通航高收入跨境物流的系数略高于全体通航的系数。无论是短期还是长期，抑或一般影响水平，比较两组估计的系数可以发现双边航空运输服务贸易自由化对贸易的影响水平上，高收入的影响水平明显超过中低收入。他们认为“天空开放”---可以降低美国与高收入和高中收入之间的航空运输成本进而增加货物贸易，但不能降低美国与低中收入和低收入之间的航空运输成本，从而增加货物贸易。

赤道与您分享不仅发现（高中等收入）与高收入的双边航空运输自由化能促进双边贸易，也发现高中等收入(）与中低收入的双边航空运输自由化同样能促进双边贸易的发展。中没有涉及高收入与低中收入或者低收入的情况。距离无论是对与高收入还是与中低收入之间的货物贸易均有影响，而且距离对与高收入之间货物贸易的影响超过了其对与中低收入之间货物贸易的影响，这个结论与一般的预见并不一致。

赤道与您分享前述已经有文献说明引力跨境物流采用固定效应估计可以在一定程度上消除解释变量的内生性问题。采用的ppml估计方法属于计数跨境物流，已经可以认为本估计不存在变量的内生性问题。为了---地说明本估计不存在贸易量变化以及gdp变化对双边航空运输自由化程度变化的“反馈效应”，将进一步做严---生性的检验。wooldridge建议在固定效应面板估计中通过加入t+1时间的解释变量作为附加解释变量，只要附加解释变量不---，则说明解释变量与被解释变量和其他解释变量之间不存在内生性。利用这个方法---地地证明了自由贸易---（fta）在固定效应面板估计中的严---生性。因此，也采用这个方法来证明双边航空运输自由化(asa)的变化与贸易(trade)变化无关。估计跨境物流加入了t+1时间的解释变量asa，估计结果显示asa+1作为附加变量加入跨境物流后，解释变量asa的系数没有什么变动，同时仍然---，但附加变量asa+1不仅系数很小，而且---不---，说明双边航空运输---对贸易产生了影响，但不存在贸易以及gdp对双边航空运输---的“反馈效应”。